La pre-regata de Malmo Skane, en Suecia, acto 6 de la Louis Vuitton, amenaza en convertirse en un deporte no apto para cardiacos, y lleno de sorpresas. El viento volvió a hacer de las suyas durante esta segunda jornada, en la que volvieron a repetirse roturas, sustos y percances. La gran novedad fue sin duda el triunfo de los sudafricanos del Shosholoza sobre los locales del Victory Challenge de Suecia. Los sudafricanos consiguen por fin su primera victoria en la historia de la Copa América. Los españoles, lejos de la presión de casa, mostraron una gran calidad sobre el campo de regatas. Perdieron contra Nueva Zelanda, pero a punto estuvieron de arrancar una victoria frente a los italianos del Luna Rossa, enfrentamiento en el que tuvieron que retirarse después de romper la botavara.

Crónica de la Jornada
El viento ha hecho las delicias de los cientos de aficionados que se han dado cita en las aguas de la bahía de Lomma, con motivo del Malmö-Skane Louis Vuitton Act 6. La segunda jornada de regatas, en la que se celebraron los flights 3 y 4, amaneció con un viento del Suroeste inestable en cuanto dirección, y con más de 20 nudos de intensidad, que caería y volvería a subir acompañado de chubascos.

La noticia de la jornada ha sido la primera victoria del Shosholoza, primera también de un equipo africano en la historia de la Copa, conseguida frente al local Victory Challenge. El encuentro, cargado de emoción, ha sido uno de los más apretados y peleados de los que se han visto. Otro dato que ha caracterizado la jornada ha vuelto a ser las múltiples roturas, dramáticas en algunos casos, sufridas por equipos como el Desafío Español y el Shosholoza -que rompían sus botavaras- o el local Victory Challenge, que se tenía que retirar en su segundo encuentro debido a la rotura de un génova.

Los máximos favoritos -el Alinghi, el BMW ORACLE Racing, el Emirates Team New Zealand y el Luna Rossa Challenge- no han fallado, lo que les permite seguir ocupando los primeros puestos de la clasificación con un cuádruple empate. Tras estos cuatro se encuentra el Desafío Español, con dos puntos de cuatro posibles.

El regatista Christian Buck fue evacuado de su embarcación United Internet-Team Germany tras sufrir un accidente a la finalización de la regata.

FLIGHT 3- El Shosholoza hace historia
A las doce se iniciaba el primer procedimiento, que enfrentaría al Luna Rossa con el United Internet Team Germany. La unidad italiana mostró desde el principio una excelente velocidad que le llevó a liderar toda la prueba tras salir por delante de los de Jesper Bank, ganando por 1 minuto y 40 segundos.

El segundo encuentro sería el del Desafío Español contra el Emirates Team New Zealand, que comenzaba con salida ganada por los de Dean Barker. Este liderazgo se corroboraría con el aumento de metros de ventaja que realizaron hasta entrar. Tercera se disputaría la prueba del China Team y el Mascalzone Latino-Capitalia Team, en la que los italianos de Vasco Vascotto se alzaban con el triunfo final.

Mientras tanto, el segundo campo de regatas también contaba con gran actividad en el enfrentamiento de Alinghi y el italiano +39. Contra todo pronóstico, los de Iain Percy salían por delante de un Alinghi que tomaba la salida tarde, lo que les costaría ver la popa de los italianos durante el primer tramo. Tras esto, los suizos del campeón olímpico Schumann arrebataban el liderato al italiano +39, llegando a estirar su liderato hasta el 1 minuto y 45 segundos en la llegada.

El BMW ORACLE Racing navegaba contra el K-Challenge. Los americanos, liderados por Gavin Brady, optaban nada más salir por virar y dirigirse a la derecha del campo, y como consecuencia en el primer cruce se situaban a la popa de los franceses de Peponnet. Los del FRA 60 mandaban todo el primer tramo, haciendo sudar tinta al USA 76, que finalmente por velocidad sobrepasaba a su rival.

Pero la sorpresa estaba por llegar, con el encuentro entre el Victory Challenge y el Shosholoza. Esta regata sería a la postre la más interesante de las disputadas. El Shosholoza acusaba diversos problemas en la presalida con su burda, que le hacían perder el gobierno por un momento. Recuperándose del fallo, los de Chris Law salían por delante del equipo local. La igualdad marcaría todo el que a la postre ha sido un auténtico match-race, con escasos metros entre las unidades y su consecuente guerra de viradas.

El continuo liderato de los sudafricanos se reflejaría en el tramo de popa, donde ambas unidades hicieron uso del reglamento para intentar una penalización. "Proa a proa", podría ser el resumen de este encuentro que se ha convertido en la primera regata ganada por un equipo africano en los 150 años de historia de la America's Cup.

Cuarto Flight. Roturas y abandonos
Si el tercer flight estuvo protagonizado por el Shosholoza, el cuarto tuvo varios protagonistas. Por una parte, el Desafío Español se enfrentaba contra el Luna Rossa. En este encuentro, el italiano ganaba la salida, pero en el primer cruce el liderato pasaba a manos de los españoles, que lo estirarían hasta los 44 segundos en la primera boya. El viento continuaba subiendo, con rachas que ya pasaban de 20 nudos; los españoles, tras perder el liderato de la prueba en barlovento, perdían también la regata al romper su botavara y tener que retirarse.

Otros de los que sufrieron percances fueron el Shosholoza -que en su enfrentamiento contra el italiano +39 abandonaba la prueba- y el Victory Challenge -que hacía lo mismo frente al BMW ORACLE Racing-. Un buen susto fue el del China Team, que debido a una racha en su encuentro con el United Internet Team Germany se iba de orzada dejando al descubierto su quilla. El encuentro que citaba al Emirates Team New Zealand con el Mascalzone Latino-Capitalia Team dio comienzo con una penalización para los italianos por no dejar espacio suficiente a sus rivales y que determinaría las posibilidades de triunfo, a la postre para los kiwis. Por su parte, Alinghi ganaba al K-Challenge.

Resultados
Flight Tres
Luna Rossa Challenge (ITA 74) vence a United Internet Team Germany (GER 72), delta -1:40.
Emirates Team New Zealand (NZL 82) vence a Desafío Español 2007 (ESP 67), delta - 0:33.
Mascalzone Latino-Capitalia Team (ITA 77) vence a China Team (CHN 69), delta - 1:09.
Alinghi (SUI 75) vence a +39 Challenge (ITA 59), delta - 1:45.
BMW ORACLE Racing (USA 76) vence a K-Challenge (FRA 60), delta - 1:12.
Team Shosholoza (RSA 83) vence a Victory Challenge (SWE 73), delta - 1:20.    
Flight Cuatro
Luna Rossa Challenge (ITA 74) vence a Desafío Español 2007 (ESP 67), retirado.
United Internet Team Germany (GER 72) vence al China Team (CHN 69), delta - 6:32.
EmiratesTeam New Zealand (NZL82) vence al Mascalzone Latino-Capitalia Team (ITA77), delta - 2:58.
Alinghi (SUI 75) beat vence al K-Challenge (FRA 60), delta - 1:04.
Team Shosholoza (RSA 83) vence al +39 Challenge (ITA 59), retirado.
BMW ORACLE Racing (USA 76) vence al Victory Challenge (SWE 73), retirado.
 
Clasificación provisional Malmö-Skåne Louis Vuitton Act 6

Equipo Puntos
Alinghi 4
Emirates Team New Zealand 4
Luna Rossa Challenge 4
BMW ORACLE Racing 4
Desafío Español 2007 2
Victory Challenge 1
K-Challenge 1
Mascalzone Latino - Capitalia Team 1
Team Shosholoza 1
+39 Challenge 1
United Internet Team Germany 1
China Team 0

Crónica del Desafío Español
El Desafío Español 2007 tenía hoy una de sus jornadas difíciles al tener que enfrentarse a dos de los equipos más fuertes, Emirates New Zealand y Luna Rossa. Se ha medido ante los grandes y ha demostrado estar en muy buena forma. La mayor velocidad de los kiwis se impuso en el primer match race. El trimmer de mayor Aureliano Negrín sustituyó a Hartwell Jordan lesionado en la jornada de ayer.

Como tripulante 18 estuvo navegando a bordo del Desafío Español 2007 S.A.R el Príncipe Heredero Frederik de Dinamarca. En una segunda manga muy reñida, el Desafío Español 2007 estuvo por delante del Luna Rossa hasta el final de la segunda ceñida y, al comienzo de la última popa, rompió la botavara, viéndose obligado a abandonar la prueba.

La salida contra el Emirates Team New Zealand estuvo marcada por la llegada de mayor presión de viento por el lado izquierdo del campo de regatas y que ambos equipos buscaron en el último minuto. Los neozelandeses salieron con algo más de velocidad que el Desafío Español 2007 y a sotavento de éstos por el lado izquierdo. Pese a que el comienzo de la ceñida los barcos estaban algo más igualados, la mayor velocidad del barco kiwi permitió a los neozelandeses cobrar una ventaja cada vez mayor pese al marcaje del Desafío Español. Los dos barcos ciñeron por el lado izquierdo, con los kiwis por la zona exterior del layline y el Desafío Español 2007 por la interior. Al paso por barlovento, la ventaja para el Emirates Team New Zealand era de siete segundos.

Durante la popa, también por el lado izquierdo, el Desafío Español 2007, estuvo marcando a su rival pero, una vez más la velocidad del barco neozelandés le hacía aumentar su ventaja hasta los catorce segundos al paso por sotavento. En la segunda ceñida, el Desafío Español 2007 trató de recortar distancias pero sus esfuerzos fueron en vano. Finalmente, tras completar el último tramo, el Desafío Español 2007 cruzaba la línea de llegada a 33 segundos del neozelandés.

La segunda regata tuvo una salida muy disputada en la que Luna Rossa buscaba el lado izquierdo. Los dos barcos realizaron una salida lanzada y al primer cruce el Desafío Español 2007 se situaba por delante de los italianos. Ambos se sometieron a un estrecho marcaje y tras varias viradas el Desafío Español 2007 se lanzaba al lado izquierdo buscando la mayor presión del viento y tratando de aumentar su ventaja cruzando el campo de regatas. El Desafío Español 2007 montaba la baliza de barlovento con 44 segundos de ventaja sobre los italianos, que empezaban una persecución con un viento racheado y oscilante en su intensidad. Durante la popa, la mayor velocidad del Luna Rossa le permite recortar diferencias y en la puerta de sotavento, la ventaja para el Desafío Español se redujo a 18 segundos.

Comenzaba una segunda ceñida en la que el Desafío Español debía hacer lo imposible por mantener su diferencia. Ciñendo por el lado derecho, el Desafío Español comenzó el tercer tramo de la prueba mientras el desafío italiano trataba de recortar distancias por el bordo contrario. En el primer cruce, el Desafío Español 2007 viraba en la proa del italiano y a mitad de la ceñida, el italiano consigue dar caza al español, montando en barlovento con 18 segundos de ventaja y un viento con puntas de hasta 27 nudos de intensidad. Poco después y cuando el Desafío Español 2007 trataba de recuperar la distancia perdida, al realizar una trasluchada, la botavara del barco se partió, obligando al barco español a retirarse de la prueba. Mañana saldrá con la botavara de repuesto.

En la jornada de mañana, El Desafío Español 2007 se medirá ante China Team y Alinghi.

Luis Doreste, estratega: "Contra los neozelandeses estuvimos cerca pero su velocidad era superior; bastante más cerca que en las regatas de Valencia. Contra Luna Rossa estuvimos por delante pero al final teníamos que haber virado un poco antes y a ellos les pilló mejor el role. Hasta ahora no habíamos navegado con esta intensidad de viento y creo que hemos aprendido bastante, estamos contentos y todavía nos quedan cosas por aprender. En general creo que hemos mejorado bastante, sobre todo en el control del barco y velocidad."

"Creo que cada vez estamos más cerca y los equipos están más igualados. Hoy ha habido sorpresas, como ya dije antes de empezar la competición, y todavía puede haber más, los grandes ya no son tan inalcanzables y puede que pronto empiecen a perder regatas."

“La botavara se rompió en la trasluchada de la última popa. Creo que una vez que ya había pasado la vela mayor, el spí se desventó por el choque con la ola y el peso pudo recaer sobre la mayor produciendo la rotura de la botavara.”